近日，被称为“大众版小鹏G9”的大众汽车最新纯电SUV“与众08”正式曝光，凭借3米轴距和800V超快充技术引发市场关注，此外，新车预计将在2026年正式投产。
2025年末，工信部网站公布的“与众08”申报图，揭示了一款5000毫米车长、3030毫米轴距的德系中大型纯电SUV真容。这款车计划于2026年在大众安徽工厂投产，是大众“在中国，为中国”战略的首个量产成果。
不过，跟ID系列不同，与众08并非基于大众全球平台打造，而是专为中国市场量身定制的本土化产品。这种战略调整背后，是大众对在华市场定位的重新思考。那么问题来了，与众08有了这重身份是否就能跟本土新势力掰掰手腕呢？
首先从技术配置与产品优势来看，与众08的车身尺寸达到5000毫米×1954毫米×1688毫米，轴距为3030毫米。这样的尺寸在同级别车型中具有明显空间优势。与乐道L90（轴距2930毫米）相比，其3030毫米轴距直接多出100毫米，所以不出意外，其后排乘坐舒适性与后备厢装载能力或许会有一定的优势。
动力系统方面，与众08提供单电机和双电机两个版本。单电机版本最大功率230千瓦，远超乐道L90单电机版150千瓦的输出；双电机版本综合功率可达370千瓦，与蔚来ES8双电机版（综合360千瓦）不相上下。
在续航和补能方面，与众08搭载磷酸铁锂电池组，提供了82千瓦时和95千瓦时两种容量选择。根据电池容量的不同，车辆提供三种续航版本：630公里、700公里和730公里。从续航里程来看，也非常不赖。但更有看点的是，其将是大众在华首款搭载800V超快充技术的量产车型，官方表示充电15分钟即可补充约500公里续航，就这补能速度也已经达到了行业上游水准。
不过我们知道，合资品牌最差劲的其实是在智能化方面，而与众08则被官方称为大众史上“最聪明”的车型。尤其是在智能辅助驾驶方面，据悉将搭载L2++级高级驾驶辅助系统，能够实现从“车位到车位”的全场景覆盖。与此同时，智能座舱也融入了时下主流的大语言模型赋能的AI智能助手，所以整个交互体验也不会太差。
看到这里，尽管整体的产品力不俗，与众08仍面临市场考验。首先在智能化领域，蔚来ES8的NIO Pilot高阶智驾、腾势N8L的DiPilot 3.0系统均已实现成熟的全场景辅助驾驶，而与众08从官方渠道看，车辆并未明确提及激光雷达配置，大概率智能驾驶系统是依赖于AI鹰眼视觉智能驾驶方案。这一选择使与众08在智能驾驶硬件上与新势力竞品稍显差距。
另一个关键短板体现在补能体系上。与蔚来的换电网络和小鹏自建的超充站相比，大众依赖传统的4S店改造充电桩，缺乏独立高效的补能网络。在800V超快充技术已经逐渐成为高端电动车标配的当下，如果与众08的充电网络建设滞后，将成为用户决策的重要顾虑点。
不过，最可能影响产品市场前景的，可能还是品牌的认知度，虽然背靠大众、小鹏，但先前与众06的市场反馈告诉我们，这依然是一个巨大的挑战。大众安徽作为新品牌，需要快速建立用户认知和信任。在当前中国新能源市场“智能内卷”的背景下，仅靠传统造车优势已难以吸引消费者。
最后从产品定位和外形看，与众08精准切入“家庭用户”这一核心消费群体。但设计风格，却显得不那么居家，尤其是前脸部分的设计，个人认为稍显浮夸，至于大家看到这台车的设计是何种干啥，欢迎在评论区留言。
写在最后
在竞争白热化的30万级纯电SUV市场，与众08上市时的最大对手或许不是别人，而是时间和本身。尤其有一个非常具体的问题，当2026年这款车真正驶下生产线时，今天的前沿技术可能已成为行业标配。当然，传统巨头转身的速度，到底能否追上新势力创新的步伐？市场即将给出答案。
校对 任盈
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